VOLVO ROK PO REMONCIE SILNIKA, STAN TECHNICZNY ORAZ MONTAŻ CENTRALKI ZAMKA NA PILOTA.00:27:13

zwiń opis video pokaż opis video
Siemka
Prezentuję dzisiaj co tam u Volviaczka z którym było tyle przygód. Paradoksalnie ten złom całkiem nieźle się spisuje.
Specyfikacja tego ceglaka na dzień dzisiejszy to:
hamulce seria, zawieszenie seryjne
Wtryskiwacze 230
Turbina k16 1.4bar
korbowody od PDka
wydech 2.5cala downpipe 3 cale
interkuler fmic 550x230
mapa ecumod
195KM/430NM wykres bardzo ładny płaski niut
spalanie ON miasto 10/100 na trasie 10/100 albo 7/100 wiecie od czego to zależy oczywiście :)

Układ napędowy ledwo to wytrzymuje sprzęgło po ostatnim remapie praktycznie od razu zaczęło łapać uślizgi, teraz w okresie zimowym jest duży problem z trakcją.

Dalszy rozwój mocy w tym furaku wymagałby wymiany turbospężarki na wydajniejszą najlepiej VNT co nie jest dużym problemem ale wymiany wymaga całe sterowanie silnikiem ponieważ msa 15.7 jest mocno oporny na mody natomiast montaż msa 15.8 wymagałby gruntownego przebudowania elektryki w samochodzie. Generalnie w tym samochodzie to bez sensu i nie będę brnął w tym kierunku.

Pozdro!

Filmik ze składania silnika
https://www.youtube.com/watch?vA9O5hPOg02M

facebook
https://www.facebook.com/ProfesorKris/

Instagram:
https://www.instagram.com/profesor_chris/

Meble warsztatowe których używam
https://fastservice24.pl/

Wsparcie kanału.
90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
albo
https://paypal.me/ProfesorChris?locale.xpl_PL

Warsztat Profesora:
https://g.page/ProfesorChris?share

Komentarze