Rozwiń Opis :)
Jeżeli się odcinek spodobał to zostaw łapkę w górę oraz:
SUBSKRYBUJ KANAŁ: https://www.youtube.com/channel/UCwizZaN4B3_QlaIcJGn8L9Q
ODWIEDŹ NASZEGO FACEBOOKA: https://www.facebook.com/DAMARExploration/
ORAZ INSTAGRAM: https://www.instagram.com/damarexploration/
ORAZ ZAPRASZAMY NA STRONĘ JANA : https://www.facebook.com/Ciemna-Strona-Poznania-471485013020107/
Wraz z Janem z ciemnej strony poznania odwiedziliśmy po raz drugi ZNTK czyli Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego którą swoją historię sięga lat 70 XIX wieku kiedy uruchomiono pierwsze z trzech warsztatów kolejowych połączonych na przełomie lat 80. i 90. XIX w. Podczas II wojny światowej zakłady nosiły nazwę Reichsbahn-Ausbesserungswerk Posen i kontynuowały swą działalność przedwojenną. Załoga liczyła wówczas około 4000 osób, z których 90% stanowili Polacy. W 1944 wojska angielskie i amerykańskie zbombardowały zakłady, które zostały zniszczone w 40%. Całkowitemu zniszczeniu uległa hala napraw wagonów towarowych i stara hala napraw parowozów. Podczas odwrotu wojsk wroga skradziona została większość obrabiarek i inne urządzenia.
12 lutego 1945 zakłady wznowiły działalność naprawczą taboru PKP pod przedwojenną nazwą, a przez kolejne dwa lata były odbudowywane. W 1950 zmieniły nazwę na Warsztaty Mechaniczne Kolei Państwowych nr 12 w Poznaniu, a w 1951 na Zakłady Naprawcze Parowozów i Wagonów nr 12 w Poznaniu. W tym samym roku również zakończono naprawy wagonów towarowych, a w następnym rozpoczęto seryjną produkcję wąskotorowych lokomotyw spalinowych, dlatego nazwa uległa ponownej zmianie na Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego
1 lutego 1995 w wyniku przekształcenia przedsiębiorstwa państwowego ZNTK Poznań powstała jednoosobowa spółka akcyjna Skarbu Państwa o nazwie Poznańskie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego
Autobusy szynowe budowane przez spółkę były problematyczne w serwisowaniu, co w połączeniu z pogarszającą się sytuacją finansową przedsiębiorstwa doprowadziło je do bankructwa[3]. W maju 2005 pracownicy, którzy ostatnie wynagrodzenie otrzymali za luty 2005, rozpoczęli akcję strajkową, co opóźniło dostawy produkowanych wówczas 2 pojazdów dla województwa lubuskiego i 2 dla podlaskiego.
MUZYKA:
Kevin MacLeod: Despair and Triumph – na licencji Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Źródło: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1400012
Wykonawca: http://incompetech.com/

Kevin MacLeod: Evening of Chaos – na licencji Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Źródło: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1300041
Wykonawca: http://incompetech.com/

Kevin MacLeod: Chee Zee Cave - Video Classica – na licencji Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Źródło: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1100685
Wykonawca: http://incompetech.com/

Chris Zabriskie: I Don't See the Branches, I See the Leaves – na licencji Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Źródło: http://chriszabriskie.com/dtv/
Wykonawca: http://chriszabriskie.com