Budowa terminala kontenerowego w Świnoujściu to kluczowa inwestycja dla rozwoju polskiej gospodarki. Niestety, spotyka się z atakami ze strony samorządowców Lewicy, niemieckich polityków i pseudoekologów, którzy próbują ją zablokować. Działają oni wbrew polskim interesom, wspierając konkurencyjne porty niemieckie. Nie możemy pozwolić na blokowanie tej strategicznej dla Polski inwestycji!

Skierowałem następujące interpelacje:

Do Min. Infrastruktury:
w sprawie budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu. W tym w zakresie rozbudowy kolei.

Do Min. Koordynatora Służb Specjalnych w sprawie działań mających na celu ochronę inwestycji - budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu.

Przeczytaj!

Budowa terminala kontenerowego w Świnoujściu przyniosłaby Polsce liczne korzyści zarówno gospodarcze, jak i strategiczne. Oto najważniejsze zalety:

1. Wzmocnienie pozycji Polski na mapie międzynarodowego transportu morskiego

Terminal kontenerowy w Świnoujściu uczyniłby Polskę ważnym węzłem na szlaku globalnego handlu morskiego, umożliwiając obsługę większych statków (w tym jednostek oceanicznych) i zwiększenie przepustowości polskich portów.

2. Zwiększenie konkurencyjności portów polskich

Terminal w Świnoujściu przyciągnąłby dużą część ruchu kontenerowego, który obecnie trafia do portów w Niemczech (szczególnie Hamburg i Bremerhaven). To zmniejszyłoby zależność polskiego handlu od portów zagranicznych i wzmocniłoby krajową gospodarkę morską.

3. Rozwój regionalny i wzrost zatrudnienia

Budowa terminala przyniosłaby nowe miejsca pracy w regionie, zarówno bezpośrednio w terminalu, jak i w sektorach powiązanych, takich jak logistyka, transport, magazynowanie, oraz usługi. To wspierałoby rozwój gospodarczy Pomorza Zachodniego.

4. Integracja z europejskimi korytarzami transportowymi

Terminal kontenerowy w Świnoujściu wzmocniłby polską sieć transportową, integrując się z transeuropejskimi korytarzami transportowymi (TEN-T). Polska mogłaby stać się istotnym punktem na logistycznej mapie Europy Środkowej i Wschodniej, zwiększając swoją rolę w handlu z Europą Zachodnią oraz krajami bałtyckimi.

5. Zrównoważony rozwój (kwestie ważne dla zielonych)

Morski transport kontenerowy jest bardziej efektywny pod względem emisji dwutlenku węgla niż transport lądowy. Dzięki rozwinięciu terminala, więcej towarów mogłoby być transportowanych drogą morską, co przyczyniłoby się do zredukowania emisji gazów cieplarnianych.

6. Wzrost dochodów budżetowych

Terminal kontenerowy generowałby znaczące wpływy do budżetu państwa poprzez cła, podatki oraz opłaty portowe. To wpłynęłoby pozytywnie na finanse publiczne, zwiększając stabilność gospodarczą kraju.

7. Wzmocnienie bezpieczeństwa energetycznego

Świnoujście już teraz odgrywa istotną rolę w polskim bezpieczeństwie energetycznym poprzez terminal LNG. Nowy terminal kontenerowy mógłby dodatkowo zwiększyć potencjał logistyczny tego portu, umożliwiając efektywniejszy import i dystrybucję nie tylko towarów, ale także zasobów strategicznych.

8. Uniezależnienie od zagranicznych hubów transportowych

Obecnie część towarów przewożonych do Polski musi być przeładowywana w portach zagranicznych, takich jak Hamburg. Nowy terminal zmniejszyłby tę zależność, umożliwiając bezpośrednią obsługę większej liczby kontenerów w polskich portach.

9. Dynamizacja handlu zagranicznego

Terminal kontenerowy zwiększyłby przepustowość transportową Polski, co umożliwiłoby bardziej efektywny i konkurencyjny eksport oraz import towarów. Lepsza infrastruktura portowa mogłaby również zachęcić zagraniczne firmy do inwestowania i handlu z Polską.

10. Rozwój infrastruktury lądowej

Budowa terminala wymagałaby również rozwoju infrastruktury lądowej, w tym dróg, kolei oraz zaplecza magazynowego.