Na stronie https://NordVPN.com/SamolotyPatryka przy zakupie 2 letniej subskrypcji, otrzymacie darmowy miesiąc, 70 procent zniżki oraz 30 dniowy gwarantowany zwrot pieniędzy!

FILM SPONSOROWANY

Obecnie samoloty pasażerskie są wizualnie bardzo do siebie podobne, zwłaszcza, gdy mówimy o nowoczesnych samolotach z silnikami turbowentylatorowymi. Tutaj nie ważne czy producent działa od dekad, czy jest na przykład nowym chińskim tworem, jeśli nie fascynujemy się lotnictwem i nie znamy poszczególnych producentów, cieżko będzie nam zauważyć różnice.

Optymalny wzór, z którego do dziś korzystają producenci, powstał bardzo szybko, ponieważ powstał zaraz po 1945 roku za sprawą Dehavillanda Comet, słynna kometa była pierwszym pasażerskim samolotem odrzutowym, za co przypłaciła sporą cenę, jednak to ich projekt był później powielany przez producentów.

Jednak producenci mimo to, z pewnych względów kombinowali z układem silników i bardzo popularne w pewnym momencie stało się montowanie silników w sekcji ogonowej! Tylko właśnie, dlaczego? Dlaczego również producenci wrócili do zamysłu konstruktorów Dehavillanda i do dziś, mimo że minęło ponad 70 lat, wciąż są podobne do Comety?