GORĄCY DOLOT! CZY ZMNIEJSZY SPALANIE? POMIARY DROGOWE I PEŁNA ANALIZA.00:26:44
- server:
- format:
- bufferingTime:
- bufferLevel:
- drmTimeSeconds:
- estimatedBandwidth:
- streamBandwidth:
- width:
- height:
- loadLatency:
zwiń opis video
pokaż opis video
Dodał: Krzysztof Kubeczko
Siemano! Dzisiaj bierzemy na warsztat jeden z najbardziej kontrowersyjnych mitów ekojazdy: Hot Air Intake (HAI). Czy podanie gorącego powietrza prosto z okolic katalizatora sprawi, że Wasz benzyniak zacznie produkować paliwo?
Wykonałem ponad 400 km testów moim Suzuki Alto, mierząc parametry w czasie rzeczywistym. W tym odcinku nie ma wróżenia z fusów są twarde dane z komputera, logi zapłonu i wyniki z dystrybutora.
W tym odcinku zobaczycie:
Praktyczny test: Budujemy gorący dolot w dwóch wersjach i sprawdzamy realne spalanie na trasie.
Dlaczego to (nie) działa? Co robi komputer (ECU), gdy widzi 40°C w dolocie? (Spoiler: Wasz zapłon cierpi!).
Stół operacyjny: Rozbijamy na czynniki pierwsze straty pompowania.
Valvetronic vs Przepustnica: Łopatologiczne wyjaśnienie, dlaczego systemy zmiennego wzniosu zaworów to prawdziwa magia inżynierii.
Główne wnioski:
Zimne powietrze to nie tylko moc, ale też sprawność. Zobaczcie, jak algorytmy sterownika silnika bronią się przed spalaniem stukowym i dlaczego próba oszukania fizyki domowym sposobem często kończy się... wyższym rachunkiem na stacji.
Rozdziały:
0:00 Wstęp i założenia eksperymentu
2:10 Logowanie parametrów: Zimny vs Ciepły dolot
4:20 Wyniki spalania (V1) zaskoczenie?
7:45 Budujemy Gorący Dolot V2 idziemy na całość!
10:15 Analiza danych: Co się stało z zapłonem?
13:30 Ostateczny werdykt i wyniki z dystrybutora
18:40 Wykład: Jak Valvetronic eliminuje straty pompowania?
26:30 Podsumowanie warto kombinować?
Dzięki za oglądanie! Jeśli interesuje Cię merytoryczne podejście do mechaniki, nie zapomnij zostawić suba i łapki w górę!
#mechanika #tuning #ekodriving #suzuki #silnik #valvetronic #eksperyment #motoryzacja
Warsztat Profesora:
Mechanika pojazdowa: 510 659 656
Chiptuning/Rzeczoznawstwo: 697 401 041 email: Profesornaprawa@gmail.com
Znajdziesz nas tutaj: https://g.co/kgs/EUM8LoQ
Wsparcie działalności Profesora:
Patronite: https://patronite.pl/Profesorchris
Numer konta: 09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal: https://paypal.me/ProfesorChris
Program do obsługi warsztatu, który polecam:
Warsztat24.com: https://warsztat24.com/
Kod rabatowy: profesorkris
Social Media:
Instagram: https://www.instagram.com/profesor_chris
Wykonałem ponad 400 km testów moim Suzuki Alto, mierząc parametry w czasie rzeczywistym. W tym odcinku nie ma wróżenia z fusów są twarde dane z komputera, logi zapłonu i wyniki z dystrybutora.
W tym odcinku zobaczycie:
Praktyczny test: Budujemy gorący dolot w dwóch wersjach i sprawdzamy realne spalanie na trasie.
Dlaczego to (nie) działa? Co robi komputer (ECU), gdy widzi 40°C w dolocie? (Spoiler: Wasz zapłon cierpi!).
Stół operacyjny: Rozbijamy na czynniki pierwsze straty pompowania.
Valvetronic vs Przepustnica: Łopatologiczne wyjaśnienie, dlaczego systemy zmiennego wzniosu zaworów to prawdziwa magia inżynierii.
Główne wnioski:
Zimne powietrze to nie tylko moc, ale też sprawność. Zobaczcie, jak algorytmy sterownika silnika bronią się przed spalaniem stukowym i dlaczego próba oszukania fizyki domowym sposobem często kończy się... wyższym rachunkiem na stacji.
Rozdziały:
0:00 Wstęp i założenia eksperymentu
2:10 Logowanie parametrów: Zimny vs Ciepły dolot
4:20 Wyniki spalania (V1) zaskoczenie?
7:45 Budujemy Gorący Dolot V2 idziemy na całość!
10:15 Analiza danych: Co się stało z zapłonem?
13:30 Ostateczny werdykt i wyniki z dystrybutora
18:40 Wykład: Jak Valvetronic eliminuje straty pompowania?
26:30 Podsumowanie warto kombinować?
Dzięki za oglądanie! Jeśli interesuje Cię merytoryczne podejście do mechaniki, nie zapomnij zostawić suba i łapki w górę!
#mechanika #tuning #ekodriving #suzuki #silnik #valvetronic #eksperyment #motoryzacja
Warsztat Profesora:
Mechanika pojazdowa: 510 659 656
Chiptuning/Rzeczoznawstwo: 697 401 041 email: Profesornaprawa@gmail.com
Znajdziesz nas tutaj: https://g.co/kgs/EUM8LoQ
Wsparcie działalności Profesora:
Patronite: https://patronite.pl/Profesorchris
Numer konta: 09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal: https://paypal.me/ProfesorChris
Program do obsługi warsztatu, który polecam:
Warsztat24.com: https://warsztat24.com/
Kod rabatowy: profesorkris
Social Media:
Instagram: https://www.instagram.com/profesor_chris
Komentarze
Nasz serwis wykorzystuje pliki cookie (zobacz naszą politykę). Warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies możesz zmienić w ustawieniach Twojej przeglądarki. RODO - Informacje